青岛地铁8号线海域段供电实现“双保险”
我要评论中国山东网-感知山东4月28日讯 4月28日，双保险青岛地铁3、青岛8号线青岛北站支援供电改造工程顺利完成功能验证，地铁段供电实圆满实现了在青岛北站由3号线35千伏电源支援8号线供电的号线海域目标，彻底消除了8号线北段大长距离在单向供电故障情况下，双保险可能带来的青岛海底泵不能连续抽排水的风险。海底泵房可靠性得到了进一步提高，地铁段供电实从此，号线海域8号线海底隧道供电将由两路电源同时供应，双保险相当于上了“双保险”，青岛也意味着3、地铁段供电实8号线供电电源互为备用的号线海域作用。
青岛地铁8号线青岛北站支援供电改造工程由中铁三局电务公司具体实施改造，双保险主要负责在已运营的青岛3号线、8号线拼装2台高压柜、地铁段供电实敷设330米高压电缆，同时进行相关试验调试及整体功能验证等。海底泵房供电的可靠性得到了保障，避免了海底泵因供电故障造成海底泵不工作带来的灾难性后果，消除了海域段单向供电可能带来的风险，为海底隧道供电及运营提供了双重保障。
为保证8号线北段在非正常供电方式下的稳定性和可靠性，依据8号线北段初期运营安全评估意见，在青岛北站利用3号线支援8号线的供电方式作为紧急情况的备用电源。青岛地铁多次组织施工单位编制可行的支援供电改造方案，并根据地铁运营情况完善改造方案。3、8号线都是运营线路，改造涉及密闭空间作业、动火作业，属地管理和轨行区运输等作业内容，停电改造影响范围大，涉及青岛北站和安顺车辆段，所有的改造施工任务只能在晚上地铁停运后进行，安全风险大，能否按时完成改造涉及到第二天地铁的正常运营。
面对巨大挑战和重重困难，八号线公司联合运营分公司三中心组织各参建单位完善各个改造环节，各参建单位目标清晰、团结一心，最大程度上压缩各环节改造时间，同时完善本次改造工程实施过程中的各种风险规避措施。设备运输、开关柜的拆拼等作业过程提前筹划、反复推演，改造过程中，八号线公司组织各参建单位对各道工序严加管控，每道工序业主、监理、施工单位盯上、靠上、豁上，仅用13个作业点圆满完成了青岛北站支援供电改造施工任务。为青岛地铁8号线北段尤其是过海段供电可靠性奠定了坚实的基础，改变了目前过海段采用大洋站单向供电的方式，为海底隧道供电及运营提供了双重保障。
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